 |
| Сергей73 |
|
23-01-2009
|
|
Достоинства:
|
|
Купил Х5 в мае 2008г., до этого владел 325i 2006 г.в. о чем повествуют три отзыва. Пробег сейчас 28000 км прошел три ТО из них две замены масла и замена тормозных колодок. Стоимость одной замены масла с расходниками около 10000руб. Замена передних и задних колодок 23000руб.
Радость и восхищение овладевают Вами после осознания того, что вы являетесь одним из обладателей едва ли не лучшего аVтомобиля в этом сегменте и как следствие полное уважение на дороге. Теперь по порядку:
Экстерьер – симпатичная, сбитая машина, как и все современные бумеры, хотя на вкус и цвет….
Интерьер — материалы салона и эргономика на высоте. Всё как всегда под рукой ничто не отвлекает от дороги. Да в качестве опции проекция на лобовое стекло выводящая навигацию, показания компьютера, и показания скорости (честно скажу очень удобно). Дизайн самой панели очень современен и потому вызывает много споров, но как бы там не было мировой автопром начал потихоньку переходить на такой стиль. Внутри достаточно просторно, что для передних, что для задних пассажиров. Еще большее ощущение простора добавляет панорамная крыша. Багажник же просто огромный. В комплектации включены сиденья «спорт» с очень хорошей боковой, поддержкой, позволяющей уверенно себя чувствовать при прохождении крутых поворотов. Хорошая обзорность машины обеспечена большими боковыми зеркалами исключающими мертвую зону.
Климат – раздельный и весьма хорош собой, а по сему летом не простываешь, зимой не замерзаешь. Еще можно запрограммировать отдельно климатические режимы, которые во временном интервале могут сменять друг друга. Но, я честно говоря, этим не пользуюсь.
Двигатель – трехлитровый рядный дизельный двигатель 235 л.с разгоняет Икс за 8 сек. Заправляюсь на ЛУКОЙЛе. Расход по трассе 8 литров, в городе по пробкам 12 литров. Двигатель БМВ это действительно двигатель!!! Собственно больше нечего сказать.
АКПП – не автомат, а песня. Включение осуществляется джойстиком, молодцы баварцы, хорошее решение — моментальное привыкание. Шесть передач и три режима АКПП — комфорт, спорт, ручной. Чем хороша АКПП тем что она моментально подстраивается под манеру вождения. Тандем АКПП и двигателя творят чудеса, поверьте.
Ходовая часть – подвеска обычная рычажная по ощущениям упругая (не жесткая и не мягкая, а нечто среднее). В качестве опции ставиться на заднюю ось функция «адаптив драйв» позволяющая выравнивать автомобиль при заднем перегрузе до 3 см, а также более комфортному проезду по плохому дорожному покрытию. Так что баварцы отказались от полноценной пневмы, ставя во главу угла управляемость машины. Я думаю, мало кому захочется спорить с тем, что двигатели и ходовая часть — это конек БМВ.
Отсюда вывод: вы получаете имиджевый и драйверский автомобиль. Наверно кому то захочется написать в отзывах про значок на капоте стоимостью в половину автомобиля и что Х5 ничем не лучше и не хуже своих одноклассников других марок. Не хочется вдаваться в дискуссии с Вами, а хочется дать сразу совет: купить БМВ любой серии и узнать эту марку в процессе ее эксплуатации, а не из газетных очерков, основанных на тест драйвах.
|
|
Недостатки:
|
|
Теперь о недостатках: присутствует бряканье двери багажника при езде по бездорожью, при посадке и высадке (в большей степени) мешают пороги, что влечет за собой пачканье брюк. Хотя можно на эти самые пороги становится, однако это тоже неудобно при росте свыше 180см. Вот собственно и все из недостатков.
И на последок хочу сказать что это не внедорожник, на нем не надо ездить на охоту, преодоливать броды, попытаться проехать через вспаханное поле. БМВ Х5 — это автомобиль, имеющий спортивный характер и когда нужно включающий свои полноприводные качества. Поверьте, комфорт при 200км/час, полный привод на легком бездорожье и скользкой дороге, великолепный салон автомобиля, огромное количество опций, престижность и т.д. — это та золотая середина под названием БМВ Х5.
|
|
Отзыв:
|
|
Я признаю только две марки — «Мерседес» и «БМВ». Х-5 был моей седьмой машиной. Меняю авто примерно раз в два года и всегда одна машина есть в резерве. В июле 2006-го взял трехлетнего красавца из Германии. Машина досталась в идеальном состоянии. Родной пробег — 46.500. За 2 года проехал 44.000 километров.
Первые 2 месяца — восторг. Отличное авто. Что хотел, то и получил. Великолепная приемистость, мощь, хороший вход в повороты на больших скоростях. Ход плавный, мягкий, даже усыпляющий, если не газовать, но на грунтовке никаких отличий от других автомобилей. Отлично держит дорогу в любую погоду. Хорош на снегу. Заезжал по самые фары. На ровной дороге идет нормально. А вот в Солохаул по горной дороге по скользкой дороге подняться побоялся. Дорога там асфальтовая, в хорошем состоянии, но узкая и невероятно скользкая. даже до середины не доехал. Сильно водило, хотя резина была новая зимняя, специально подобранная для поездок в горы.
|
|
|
|
|
